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2台“巨无霸”同步首发
青岛轨道交通三期工程全面进入隧道施工阶段□记 者 常青
通讯员 陈凡 黄成阳 报道
本报青岛讯 4月24日，随着青岛地铁5号线、8号线支线的首台TBM掘进机和盾构机同时始发掘进，总投资近1000亿元的青岛轨道交通三期工程全面进入隧道施工阶段。
此次首发的TBM掘进机和盾构机分别由中铁十八局集团和中交一航局承担施工，施工过程中，这两台大型机械将利用它们的“牙齿”——旋转刀盘，“啃碎”岩石，再通过它的“肠胃”——皮带机，将碎岩向后输送到洞外。二者适应地质不同，TBM“牙口”更好，适合啃动坚硬的岩石地层；而盾构机更擅长维护隧道结构稳定，适合松软易坍塌的地层。这种机械化开挖方法相较于传统的掘进开挖方式效率提升10倍，具有更安全、更环保、更快速、受周边干扰更小等优势。
据了解，由中铁十八局驾驭的千吨“先锋号”双护盾TBM专啃“硬骨头”，更能够适应青岛地层围岩硬度高、完整性好的特点。“先锋号”双护盾TBM开挖直径6.5米，整机全长167米，总重达1040吨，集地质预报、掘进、自动导向、出渣、衬砌拼装、信息技术功能于一体，从5号线麦岛站-北山公园站区间始发，止于澳柯玛桥站，共4区间，总长度近万米，不同于以往“区间—车站—区间”的施工顺序，“先锋号”双护盾TBM以“先隧后站”方式掘进，巧妙化解“站前停机”的停滞局面，避免交叉施工干扰，为站后专业提供宝贵施工时间，可节约工期8-9个月。这也是青岛地铁首次以TBM“先隧后站”方式掘进。
截至目前，青岛已开通7条轨道交通线路，覆盖7区1市，三期工程建成运行后，将与目前已经通车的一期二期线路高效衔接，不仅能满足主城百姓“十分钟上地铁，45分钟游全城”的出行要求，还将连通即墨、胶州、西海岸中心等周边区域，融入主城区“1小时生活圈”，构建起覆盖航空、铁路、公路、港口等重要交通枢纽的轨道交通主骨架网，初步实现“城市轨道”变“轨道城市”的发展战略构想。
