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森蓝是宗申集团旗下专攻新能源电动两轮产品的品牌，作为森蓝品牌真正意义上的第一款全新开发的电动踏板车，ES5从研发伊始就备受关注。森蓝的研发团队保持了相当快速的研发节奏，2022年7月森蓝ES5正式公布售价上市，仅仅时隔半年，我们就迎来了ES5的第一次改款升级，实际上这台新鲜出炉的ES5在2月的宗申春季发布会上就已经亮过相了，让我们来看看它身上发生了哪些新变化。
森蓝ES5是一辆体量和上牌与普通125级燃油同类们无异的纯电动代步踏板，主要卖点在于高续航、高功率和智能化上。它的动力核心是一台最高效率97%且高效运行区间达90%工况的5kW中置永磁同步电机，峰值功率则可以达到8.4kW。在240N.m的强大扭矩推动下，这台净重108kg的小车从零加速至50km/h仅需3.2秒。
对于所有的电动车而言，核心的三大件必须是电机、控制器和电池组。森蓝ES5采用了车规级全闭环FOC控制器，运用高精度的MTPA/MTPV矢量算法使电机能够最大化运行在高效率区间，汽车级的CAN总线连接起了电机、控制器、电池、ABS/TCS和IMU等部件，让控制器能够精准高速的调用各个组件的传感器数据。是的，你没看错，森蓝ES5装备了六轴IMU陀螺仪，能够感知车身动态，并实现上坡辅助、陡坡缓降和倾倒保护功能。
对于目前的电动车用户而言，续航里程是最重要的参考因素。通过搭载三组60V31Ah高能量密度锂电池组，ES5能实现230公里的最大续航和180公里工况续航。据悉ES5所用的电池组的电芯能量密度能达到245Wh/kg，在目前在售的动力锂电池模组中处于领先地位。同时ES5选用的电池模组具备优良的低温性能，允许充放电温度可以低至零下十五摄氏度，即便是在寒冷的冬季，ES5的电池容量衰减也能优于同类产品。
此次发布的ES5快充版最重要的升级之处在于森蓝为ES5新加入了两种选配的快速充电器，2200W充电功率可以在看一部电影的时间里将剩余30%电量的ES5充电至80%。与标准版ES5相比，快充版主车身左后方增加了一处兼容汽车国标的充电接口，能够在大多数支持国标插口的新能源汽车充电站为ES5快速补充能量。
森蓝ES5的前期车型曾被车友诟病虽然制动性能强悍却没有搭载ABS系统的短板也在此次升级中补完。目前的森蓝ES5快充版已经将ABS/TCS加入豪华套餐，致此ES5迎来了一个续航超长、性能强悍、功能配置完善的完美版本。
森蓝官方发布的三款配置中，标准版售价19980元是不具备ABS/TCS的版本，选择意义不大。小编认为在不需要和汽车共用充电桩的情况下，售价22980元的智能版是其最具代表性的，这个配置拥有27980元巡航版的所有配置（包括ABS/TCS），只是将巡航版的三组动力电池减少至两组。虽然续航里程有所下降，但仍然具备150/120公里的最大/工况续航，最重要的是减少那块动力电池腾出了车座下的储物空间，除了获得与传统燃油踏板一样的实用便利性，ES5的车身重心也会与传统燃油踏板一样低矮，从而实现优秀而轻松的驾驶操控感受。当然对于喜欢追求快充和长续航的车友，售价28980的顶配巡航快充版也是不错的选择。
